{{ tags.important.name }}ئىككىنچى ئەۋلاد تېڭشى D9 يېڭى AI كابىنكىسى ۋە يېڭى سۇپا بىلەن تەمىنلەيدۇ

توۋتياۋ تورى خەۋىرى، نۇر تورى تەرجىمىسى

تېڭشى ئاپتوموبىلچىلىقى ئۆز قارمىقىدىكى ئىككىنچى ئەۋلاد تېڭشى D9نىڭ بازارغا سېلىنغانلىقىنى رەسمىي جاكارلىدى، يېڭى ئاپتوموبىل توكقا چېتىش تىپىدىكى ئارىلاش موتورلۇق نۇسخىسى ۋە ساپ توكلۇق نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئالتە خىل سەپلىمە بىلەن تەمىنلەيدۇ، ھەر قايسىسى ئۈچ خىل سەپلىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە توكقا چېتىش تىپىدىكى ئارىلاش موتورلۇق نۇسخىسىنىڭ يېتەكچى باھا دائىرىسى 359 مىڭ 800 يۈەندىن 459 مىڭ 800 يۈەنگىچە، ساپ توكلۇق نۇسخىسىنىڭ يېتەكچى باھا دائىرىسى 369 مىڭ 800 يۈەندىن 469 مىڭ 800 يۈەنگىچە. ئەۋلاد ئالماشقان ئاپتوموبىل تىپى بولۇش سۈپىتى بىلەن يېڭى ئاپتوموبىل تاشقى قىياپەت، ئىچكى بېزەك ھەمدە ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچى سىستېمىسىنى يۇقىرى كۆتۈرگەن، ھەيدەش تەسىراتىدا دەرىجە ئاتلاپ بۆسۈش ھاسىل قىلغان.

تاشقى قىياپەت جەھەتتە، يېڭى ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى يۈزىدە يەنىلا چوڭ ئېغىزلىق سالاسۇن لايىھەسى قوللىنىلغان، ئىچكى قىسىمىدا خىروم يالىتىلغان چېكىتلىك قۇرۇلما قوللىنىپ زىننەتلەنگەن، نىسبەتەن كۈچلۈك كۆرۈش سېزىمى زەربە كۈچىگە ئىگە؛ چوڭ چىراغ گۇرۇپپىسى ئىسلاپ قارىداپ بىر تەرەپ قىلىنغان، ئىچكى قىسىمىدا لىنزا توپلاشتۇرۇلغان، كېسىپ ئۆتكەن شەكىلدىكى خىروم يالىتىلغان تاياقچە بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان، ئالدى يۈزىنىڭ توغرا يۆنىلىشلىك كەڭلىكىنى ئۈنۈملۈك ئۇزارتقان.

سالاسۇننىڭ ئىككى تەرىپىگە تىك ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئېقىم باشلاش ئوقۇرى سەپلەنگەن بولۇپ، ئايرودىنامىكا ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ، ئۇنىڭ ئۈستىگە خىروم يالىتىلغان تاياقچە بىلەن ئۆزگىچە چىشلىق شەكىل ھاسىل قىلىپ، بىر قەدەر ۋەھشىي كۆرۈش ئۈنۈمى ئېلىپ كەلگەن ياپىلاق تىك تۆت بۇلۇڭ شەكىللىك ھاۋا كىرىش ئېغىزى سەپلەنگەن بولۇپ، ئاپتوموبىل بېشىنىڭ قاتلام تۈسىنى گەۋدىلەندۈرگەن.

يان تەرىپىنىڭ ياسىلىش شەكلى جەھەتتە، ئاپتوموبىل تورۇسىنىڭ سىزىقلىرى نىسبەتەن تۈز، ئۇنىڭ ئۈستىگە لەيلىمە شەكىلدىكى ئۆگزە ھاسىل قىلغان، نۆۋەتتە ئىنتايىن مودا بولغان لايىھە تىلىغا تەۋە، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يەنە قوش رەڭلىك ئاپتوموبىل گەۋدىسى نۇسخىسى بىلەن تەمىنلەپ، دەرىجىسىنى گەۋدىلەندۈرگەن؛ بەل سىزىقىغا كېسىپ ئۆتۈشكەن شەكىلدىكى لايىھە قوللىنىلغان بولۇپ، كۆرۈش ئۈنۈمىنى زىلۋا ۋە كۆركەم كۆرسىتىدۇ؛ چاق قېشى ۋە يان ئېتەك قىسىمىنىڭ لايىھەسىدە كۆتۈرۈلۈپ چىققان پەي سىزىقلار بار بولۇپ، مۇسكۇل تۇيغۇسىنى گەۋدىلەندۈرگەن؛ چاق گەردىشىدە زىچ بالداقلىق ياسىلىش شەكلى قوللىنىپ، سۈپەت تۈسىنى يەنىمۇ يۇقىرى كۆتۈرگەن.

قۇيرۇق قىسىمىنىڭ ياسىلىش شەكلى جەھەتتە، بۇ ئاپتوموبىلغا رازمېرى نىسبەتەن چوڭ ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ھەمدە ئېگىز تورمۇز چىرىغى سەپلەنگەن، قارىدالغان قۇيرۇق چىراغ گۇرۇپپىسىغا كېسىپ ئۆتكەن شەكىلدىكى لايىھە قوللىنىلغان بولۇپ، ئاپتوموبىل قۇيرۇقىنىڭ كۆرۈش ئۈنۈمىنى ئۈنۈملۈك ئۇزارتقان، نومۇر تاختا رامكىسى ئويمان شەكىلدە لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئاپتوموبىل قۇيرۇقىنىڭ قاتلام تۈسىنى زىننەتلىگەن؛ ئاستىنقى ئورالما قىسمىغا ئۆتۈشۈش تىپىدىكى خىروم يالىتىلغان تاياقچە سەپلەنگەن، ئىككى تەرەپكە ياپىلاق تۇمان چىرىغى ئورنىتىلغان، ئۇسلۇبى نىسبەتەن تەكشى.

رازمېرى جەھەتتە، يېڭى ئاپتوموبىلنىڭ ئۇزۇنلۇق، كەڭلىك ۋە ئېگىزلىكى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 5250/1960/1900mm، ئوق ئارىلىقى 3110mm، ئەمما ئارىلاش موتورلۇق مەخسۇس سۇپىدا ياسالغان، ئارقا كوزۇپ يېڭىدىن كۆپەيتىلگەن، 126Lلىق چۆكمە شەكىلدىكى يوشۇرۇن نەرسە ساقلاش بوشلۇقى سەپلەنگەن، ئارقا كوزۇپ سىغىمى 882Lغا كۆتۈرۈلگەن.

ئىچكى بېزەكتە ئوتتۇرا كونترول سۇپىسىدا سىممېتىرىك ئورۇنلاشتۇرۇش قوللىنىلغان، قوش شادىلىق كۆپ ئىقتىدارلىق رول، تولۇق سۇيۇق كىرىستاللىق ئۆلچەش سائىتى تەخسىسى، لەيلىمە شەكىلدىكى ئوتتۇرا كونترول ئېكران، ياردەمچى شوپۇر كۆڭۈل ئېچىش ئېكرانى ھەمدە ئېلېكتىرونلۇق خوت تۇتقۇچى قاتارلىق ئىقتىدارلار سەپلەنگەن. قىسمەن تىپلىرىغا سىمسىز توك قاچىلاش تاختىسى سەپلەنگەن ھەمدە فىزىكىلىق كۇنۇپكىلار ساقلاپ قېلىنغان. ئىچكى بېزەكتە ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 10 پارچە ئېكران تەمىنلەنگەن، ئاقما مېدىيا ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى، قوش ماگنىتلىق باش تاختا ئېكرانى ۋە قوش ئىككى رەت ئورۇندۇق چەكمە كونترول ئېكرانى ھەمدە ئارقا رەت تورۇس ئېكرانى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ياردەمچى ھەيدەش جەھەتتە، يېڭى ئاپتوموبىلنىڭ بارلىق تىپلىرىغا ئۆلچەملىك سەپلىمە سۈپىتىدە تيەنشېن كۆزى 5.0 سىستېمىسى سەپلەنگەن، ئۈچ لازېر نۇرلۇق رادار+12 كامېرا قاتارلىق سېزىش قاتتىق دېتالى بار، يۇقىرى سۈرئەتلىك / شەھەر رايونى NOA يول باشلاش، پۈتۈن كۆرۈنۈشلۈك ئاپتوماتىك ھەيدەشنى قوللايدۇ. ئاپتوموبىل توختىتىش ۋە 120km/hلىق يۇقىرى سۈرئەتلىك AEB جىددىي تورمۇزلاپ توختايدۇ. ئالدى رەت ئورۇندۇق توكلۇق تەڭشەش، ئىسسىتىش، شامال ئۆتۈشتۈرۈش ۋە ئۇۋۇلاش ئىقتىدارىنى قوللايدۇ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇققا نۆل بېسىملىق بۇلۇت ۋە مامۇق ئورۇندۇقنى تاللاپ ئورنىتىشقا بولىدۇ، 16 نۇقتىلىق ئۇۋۇلاش، شامال ئۆتۈشتۈرۈش ۋە ئىسسىتىش قاتارلىق ئىقتىدارلارنى قوللايدۇ، ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇق يەنە شامال ئۆتۈشتۈرۈش، قىزدۇرۇش ۋە توكلۇق تەڭشەش ئىقتىدارى سەپلىنىدۇ. ئارقا رەتتىكى كىچىك ئۈستەل تاختىسى، 30 كانايلىق دىۋالېي ئاۋاز سىستېمىسىمۇ كەم ئەمەس، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، پۈتۈن سىستېمىغا ئۆلچەملىك سەپلىمە سۈپىتىدە قوش بۇلۇت كىلاپانى-C سىلكىنىشنى پەسەيتكۈچ ۋە باش قېيىشنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىستېما سەپلەنگەن.

ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ جەھەتتە، توكقا چاتىدىغان ئارىلاش موتورلۇق نۇسخىسىغا يەنىلا 1.5Tلىق موتور ۋە قوش ئېلېكتىر موتوردىن تەشكىل قىلىنغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسى سەپلەنگەن، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 115kW، ئالدى ئېلېكتىر موتورنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 200kW، ئارقا ئېلېكتىر موتورنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 45kW، ئۇنىڭغا ماسلاشتۇرۇلغىنى E-CVT سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى، ئۇنىڭغا سىغىمى 66.5kWh بولغان ئىككىنچى ئەۋلاد تىغلىق باتارېيە گۇرۇپپىسى ماسلاشتۇرۇلغان، CLTC خىزمەت ھالىتىدىكى ساپ توكلۇق ئۇدا يۈرۈش مۇساپىسى 401km، ئۇنىۋېرسال ئۇدا يۈرۈش مۇساپىسى 1521km. ساپ توكلۇق نۇسخىسى ئالدى چاق سۆرەيدىغان ۋە تۆت چاق سۆرەيدىغان نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئالدى چاق سۆرەيدىغان نۇسخىسىغا ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 340kW بولغان ئېلېكتىر موتور سەپلەنگەن، تۆت چاق سۆرەيدىغان نۇسخىسىغا ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 70kW بولغان ئارقا ئېلېكتىر موتور قوشۇلغان، باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ سىغىمى 115kWhكە يېتىدىغان بولۇپ، CLTC ئىش ھالىتىدىكى ئۇدا يۈرۈش مۇساپىسى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 800 كىلومېتىر ۋە 750 كىلومېتىر.